Pomp van de de Kuipere2069 de Universele Elektrische Brandstof van motortoebehoren

Van de de Dieselmotorolie van motortoebehoren van de Pomp Universele Eletric de Brandstofpomp E2068

Productendetail

het werk principe

1. De mechanisch gedreven pomp van de diafragmabrandstof

Gewoonlijk gedreven door het zonderlinge wiel op de nokkenas, is zijn het werk status als volgt:

①Tijdens de omwenteling van de zuigingsnokkenas, wanneer vermindert de zonderlinge duwen de tuimelaar en de de trekkrachtstaaf van het pompdiafragma, daalt het pompdiafragma, producerend zuiging, en de benzine wordt gezogen uit de brandstoftank, door de brandstofslang, brandstoffilter en in de brandstofkamer van de brandstofpomp.

②De olie die wanneer het zonderlinge wiel bij een bepaalde hoek roteert en niet meer de tuimelaar pompen duwt, de de lenterek van het pompdiafragma, het diafragma van de liftpomp neemt toe, en de benzine wordt ontslagen van de toevoerlijn van de klepbrandstof aan de kamer van de carburatorvlotter.

In het algemeen, is de maximumbrandstoflevering van de benzinepomp 2,5 tot 3,5 keer het maximumbrandstofverbruik van de benzinemotor. Wanneer het olievolume van de oliepomp groter is dan het olieverbruik en de naaldklep van de kamer van de carburatorvlotter wordt gesloten, de druk in de afzetlijn van de verhogingen van de oliepomp, die de oliepomp overdenkt, die de diafragmaslag verkort of ophoudt werkend.

2. Elektrische brandstofpomp

De werkende staat van de elektrische brandstofpomp is dat het niet door de nokkenas wordt gedreven, maar herhaaldelijk zuigt het pompdiafragma door elektromagnetische kracht. Deze elektrische pomp kan het installatiestandpunt vrij kiezen om het fenomeen van het luchtslot te vermijden.

De brandstofpomp van het elektronisch gecontroleerde brandstofinjectiesysteem keurt nieuwe over het algemeen een turbine-type elektrische pomp goed, die in de brandstoftank geïnstalleerd is. Zijn het pompen druk is ook hoger dan dat van de benzinepomp van het systeem van de carburatorbrandstof.

Voorzorgsmaatregelen inzake veiligheid voor de Mislukkingsopsporing van de Brandstofpomp

1. Oude brandstofpomp
Wanneer is het oplossen van problemen een lange gebruikte automobielbrandstofpomp, het niet mogelijk om test te drogen dit type van brandstofpomp. Omdat wanneer de brandstofpomp wordt verwijderd er nog brandstof verlaten in de pomphuisvesting is. Tijdens de macht-omhooggaande test, zodra de borstel en de commutator slecht contact opnemen, zal de vonk de brandstof in het pomplichaam aansteken en zal een explosie veroorzaken. zeer ernstig.
2. Nieuwe brandstofpomp
Zouden de onlangs vervangen geteste benzinepompen niet droog moeten zijn. Aangezien de motor van de brandstofpomp in het pomplichaam wordt verzegeld, kan de hitte door macht-tijdens de droge test wordt geproduceerd die niet worden verdreven. Zodra het anker oververhit, de motorbrandwonden uit. Daarom moet de brandstofpomp in brandstof worden ondergedompeld voor het testen.
3. Andere aspecten
Nadat de brandstofpomp de brandstoftank verlaat, zou de brandstofpomp afgeveegde schoon moeten zijn op tijd om nabijgelegen vonken te vermijden en het veiligheidsprincipe van „draad eerste te volgen, dan inschakelen“.