Pomp van de de Kuipere2068 de Universele Elektrische Brandstof van motortoebehoren 0.35KG

Motoraccessoires Dieselmotoroliepomp Universele eletric-brandstofpomp E2068:

Producten detail:

werkend principe

1. Mechanisch aangedreven membraanbenzinepomp

Over het algemeen aangedreven door het excentrische wiel op de nokkenas, zijn de werkomstandigheden als volgt:

①Tijdens de rotatie van de olie-aanzuignokkenas, wanneer het excentrische wiel de tuimelaar duwt en de trekstang van de pompfilm naar beneden trekt, daalt de pompfilm, genereert zuigkracht en de benzine wordt uit de brandstoftank gezogen en gaat door de brandstof leiding, het brandstoffilter en de brandstof die de benzinepomp binnenkomt.Kamer.

②Oliepompen Wanneer het excentrische wiel over een bepaalde hoek draait en niet langer tegen de tuimelaar drukt, rekt de veer van het pompmembraan en gaat het membraan van de opvijzelpomp omhoog, waardoor benzine van de persklep naar de vlotterkamer van de carburateur wordt geduwd.

Over het algemeen is de maximale brandstoftoevoer van een benzinepomp 2,5 tot 3,5 keer groter dan het maximale brandstofverbruik van een benzinemotor.Wanneer het olievolume van de pomp groter is dan het brandstofverbruik en de naaldklep van de vlotterkamer van de carburateur is gesloten, neemt de druk in de uitlaatpijpleiding van de oliepomp toe, wat wordt weerspiegeld in de oliepomp, die de membraanslag verkort of stopt met werken.

2. Elektrische benzinepomp

De werkende staat van de elektrische benzinepomp is dat deze niet afhankelijk is van de nokkenas om te rijden, maar afhankelijk is van elektromagnetische kracht om herhaaldelijk het pompmembraan te zuigen.Dit soort elektrische pomp kan de installatiepositie vrij kiezen en kan het fenomeen van luchtsluis voorkomen.

De benzinepomp van het elektronisch geregelde benzine-injectiesysteem gebruikt over het algemeen een nieuwe elektrische pomp van het waaiertype en wordt in de benzinetank geïnstalleerd.De pompdruk is ook hoger dan die van de benzinepomp van het brandstoftoevoersysteem van de carburateur.

Veiligheidsmaatregelen voor het detecteren van brandstofpompstoringen

1. Oude brandstofpomp
Bij het oplossen van problemen met een brandstofpomp van een voertuig die lange tijd is gebruikt, kan dit type brandstofpomp niet droog worden getest.Want wanneer de brandstofpomp wordt verwijderd, blijft er brandstof in het pomphuis achter.Tijdens de bekrachtigingstest, zodra de borstels en de commutator slecht contact maken, zal een vonk de brandstof in het pomphuis doen ontbranden en een explosie veroorzaken.Erg serieus.
2. Nieuwe brandstofpomp
Er mag geen droge test worden uitgevoerd op de nieuw vervangen brandstofpomp.Omdat de brandstofpompmotor is afgedicht in het pomphuis, kan de warmte die wordt gegenereerd door het inschakelen tijdens de droge test niet worden afgevoerd.Zodra het anker oververhit is, zal de motor worden verbrand.Daarom moet de brandstofpomp voor de test in brandstof worden ondergedompeld.
3. Andere aspecten
Nadat de brandstofpomp de brandstoftank heeft verlaten, moet de brandstofpomp op tijd worden schoongeveegd, vonken in de buurt ervan moeten worden vermeden en het veiligheidsprincipe "eerst draad, dan inschakelen" moet worden gevolgd.