CHINA Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd. bedrijfnieuws

Dacia zal de recentste familie modelJogger bij de IAA-Motorshow in München, Duitsland begin September bevrijden   Volgens buitenlandse media rapporten, zal het goedkope merk Dacia van Franse Renault Group een nieuw familiemodel in September lanceren. De nieuwe auto wordt ontworpen om de bestaande drie modellen te vervangen. Dit maakt deel uit van de bevordering van Renault Group CEO Luca De Meo van zich het verminderen van het aantal modellen en het concentreren op voordelige modellen. DE Meo hoopt dat door kostenbesparing en ontslagen, Renault, die in een staat van verlies zijn, verliezen kan veranderen in winsten, en de wezenlijke uitbreidingsstrategie van vroegere CEO Carlos Ghosn eindigen om de rentabiliteit van de groep te herstellen.   Als goedkoop merk onder Renault Group, zei Dacia in een verklaring dat zij de recentste familie modelJogger bij de IAA-Motorshow in München, Duitsland begin September zullen bevrijden. De nieuwe modellen zullen de van het merk Logan, van Dakker en van Lodgy modellen vervangen, en deze drie oude modellen zullen worden geleidelijk geëlimineerd. Dacia heeft niet de het tarief details van de nieuwe auto onthuld.   Het bedrijf zei: De „naam Jogger is herinnerend van sporten, openluchtactiviteiten en positieve energie. Dit is een ideale familieauto voor openluchtactiviteiten. Jogger neemt de pragmatische en authentieke geest van Dacia, en het nieuwe openlucht ‚Beeld van het merk op. Jogger zal een 5 seater of 7 seaterversie verstrekken, die de beste metgezel voor multi-bewonersfamilies is, toestaand autoeigenaars om van de eenvoudige genoegens van het leven met vrienden en familie vrij te genieten.“   Het doel van Renault Group is een verschil in de Europese die markt van de medio-grootteauto (als compacte auto's in andere landen wordt bekend) te maken, en zijn hoofdconcurrenten omvatten het Golf van Volkswagen. Bovendien hoopt het bedrijf ook om zijn afhankelijkheid van kleine auto's met lagere winstmarges te verminderen. Deze die strategie van de groep is verenigbaar met de strategie door PSA wordt goedgekeurd (nu een deel van Stellattis).   De huidige wereldwijde concurrentie voor elektrische voertuigen verwarmt snel omhoog. In deze context, hoopt DE Meo om Renault, Dacia en zijn Alpien sportwagenmerk te geven een meer unieke identiteit. Dacia was oorspronkelijk een Roemeens bedrijf en werd verworven door Renault in 1999. In 2020, lanceerde het merk de de Lente kleine elektrische auto. DE Meo heeft eerder verklaard dat hij hoopt dat dit merk, dat diep in de Europese markt is geïmpliceerd, globaal kan gaan. Het merk zou moeten een nieuw embleem in 2022 vrijgeven.

Het is moeilijk om de krommen van een sector behandelings pandemic-era te vinden dan beter autodelen. In de afgelopen weken en maanden, blijven de hoogste auto de delendetailhandelaars van de natie robuuste verkoopaanwinsten melden aangezien de gebruikte auto's een verkoopboom van hun ondergaan — en allen zullen vervangingsdelen op een bepaald punt vergen. Volgens het Model van de het Kanaalvoorspelling van 2021 Gezamenlijke van de Automobielaftermarket Leveranciersvereniging (AASA) en de Autozorgvereniging, wordt light-duty automobielaftermarket van de V.S. verkoop geplaatst om meer dan 11 percenten tot $325 miljard in 2021 te verhogen. In Juni, zei Bill Hanvey, voorzitter en CEO van de Autozorgvereniging, dat de „verhoogde afhankelijkheid van persoonlijk die vervoer, aan verschuivingen in de aankoop van de consument en onderhoudsgedrag wordt gekoppeld, aftermarket voor de voortdurende groei klaarmaakt. De indicatoren stellen voor dat de consumenten op hun oudere voertuigen zullen blijven houden, wat tot verdere kans voor aftermarket.“ leidt Hij voegde toe dat terwijl covid-19 een uitdaging voor aftermarket autodelendetailhandelaars waren, het ook een „katalysator voor veel van de rugwinden was wij.“ vandaag ervaren Één behoefte bekijkt slechts inkomens van categorieleiders om de gevolgen van die rugwind te zien. Aangezien gemelde PYMNTS, vooruitgaan was de Autodelen netto verkoop omhoog bijna 6 percenten van het vroegere fiscale jaar aan $2,6 miljard in zijn fiscale Q2 2022 die 17 beëindigen Juli. De comp-opslag verkoop nam 5,8 percenten in het kwart toe. Zie ook: Ziet de vooruitgangs Autodelen Q2-Verhoging aangezien de Bestuurders naar Rijwegen terugkeren Voor de drie maanden die 8 beëindigen Mei, registreerde AutoZone een 29 percentenverhoging van dezelfde-opslagverkoop van de V.S. Lees meer: AutoZone leunt terug naar het werk in Commerciële Klanten als Hoofd Van de consument Ondertussen, meldde O'Reilly Automotive de sterkste groei van dezelfde-opslagverkoop in de het 64-jaar van het bedrijf geschiedenis in Q1 2021. Het was hetzelfde verhaal bij Auto de Delenouder Genuine Parts Company van NAPA, de van wie 9,1 percentenverhoging aan $4,5 miljard in Q1 Q1 2020 sloeg. Zelfs is de slag van de kleinhandelstitanen op wielen dit die jaar, als PYMNTS in Q1 dat „wordt gemeld Amazonië zijn autodelenverkoop regelmatig in de loop van de afgelopen vijf jaar“ van enkel 3,3 percenten in 2014 tot 13 percenten in Q3 2020 heeft zien toenemen. Het resultaat is dat Amazonië in het automobielras met rivaliserende Walmart, aangezien het „autodiedelenmarktaandeel tussen Walmart en Amazonië wordt uitgespreid aan enkel 4,5 percenten is uitgegleden,“ volgens gegevens beschikbaar bij dit het schrijven terrein wint. Leer meer: Gehele Looncheque: Walmart en Amazonië hebben een Voedselstrijd Samen genomen, is het een pedaal-aan-de-metaal ogenblik voor automobielaftermarket. Weinigen voorspelden het, zoals omzettend door auto vielen plotseling tijdens lockdowns van 2020. Nu wordt het een kwestie van hoe de verzameling kan lang houden echter langzaam lopend op een crisis die vermindert. De Digitale Verschuiving in Hoog Toestel In verband met de spleet tussen elektronische handel en in-opslagverkoop van autodelen, geeft een rapport van Investeringsbank en financiële adviserende vaste die Bruin, Gibbonnen, Lang & Bedrijf (BLG) met Hagen wordt gedaan & Bedrijf op dat de verschuiving naar online autodelen die „om permanent wordt voorspeld te zijn kopen, en de elektronische handel vertegenwoordigt een significant gebied van de toekomstige groei.“ De in-opslag en het elektronische handelverkeer zijn zo zwaar voor autodelenhandelaars dit jaar dat één of andere vraag hoe de pandemic duw ver de tendens zal nemen. Als The Wall Street Journal in vroege Q2, de „wordt gemeld zorg is dat deze groei die niet kan duurzaam zijn. De autodelendetailhandelaars zeggen zij niet de mogelijkheid afschrijven dat de vraag vorig jaar vooruit als consumenten ontvangen stimuluscontroles werd getrokken en meer tijd had om doe-het-zelf- projecten thuis na te streven.“ Pre - de bezeten voertuigverkoop is een bellwether voor aftermarket autodelen, en op die voorzijde, blijven de dingen vooruit zonder direct eind in gezicht rollen. In zijn de Indextweede kwartaal 2021, Automobielvan het HandelaarsgevoelvanCoxvan decategoriesteunpilaarbovengenoemddatde„deindexlezingvan drie maandenvanmarktvooruitzichtenvan63eenverhogingen belangrijkgelijkvanvorigkwart, is, aanQ12020, definitievepre-COVID-19 dielezen. DewinsteninQ2zijnsterk, rapporterendehandelaars. DewinstindexinQ2raakteeenverslag59, terwijldeindexvan deprijsdrukaaneenverslaglage33wordtgelaten vallen, dieeenmeerderheidvanhandelaarsbetekenenweinigdrukaanlagereprijzen die.“voelt Terwijl inventarissen van pre gebruikt en verklaard - de bezeten kaarten blijven strak, voegde Cox toe dat „in tegenstelling tot inventaris, klantenverkeer een significante verbetering in Q2 toonde, met de index die 28 punten van het vroegere kwart verhogen en een verslag-hoogte 57 bereiken. Deze lezing wijst erop dat meer handelaars vinden hun klantenverkeer dan sterk is vindt het zwakke, waarschijnlijke toe te schrijven aan de ingehouden vraag.“ is Cox begon gebruikend digitale verpersoonlijking om verkoop over zijn grote portefeuille van merken in eind 2020 te drijven door de identiteit van Amazonië aan te wenden Neptunus grafisch voorstellend technologie.

Antwoord: De mislukking van de schokbreker zal de het remmen afstand verhogen Ik zal niet het het werk principe van de schokbreker in detail hier verklaren. Het zetten kort, moet het de elastische potentiële energie van de automobiele de lentetrilling in thermische energie omzetten, om het doel te bereiken om de frequentie en de omvang van de de lentetrilling te verminderen. Van dit principe, kunnen wij een oordeelmethode ook trekken om te beoordelen of de schokbreker ongeldig is: namelijk na het voertuig heeft voor een periode gelopen, het vat met de hand van de schokbreker, en als er hitte is, de schokbreker geraakt het niet volledig heeft ontbroken. In tegendeel, betekent het dat de schokbreker heeft ontbroken en moeten op tijd worden vervangen. Met het bovengenoemde aankondigen, samen analyseren waarom de mislukking van de schokbreker de het remmen afstand om langer zal veroorzaken te worden. Wij weten dat bij het remmen, de wrijving tussen de band en de grond wordt gebruikt om de auto te vertragen of tegen te houden. Als de schokbreker ontbreekt, zullen de trillingsfrequentie en de omvang van de autolente stijgen, resulterend in een vermindering van het efficiënte contactgebied tussen de band en de grond. De bandgreep wordt verminderd, en de mislukking van de schokbreker zal het zwaartepunt van de auto om zich vooruit veroorzaken te bewegen ernstig wanneer het remmen. Omdat er geen steun van de bevochtigingskracht van de schokbreker is, is het voorsysteem van de wielbevochtiging zacht, zodat zal het het zwaartepunt om zich veroorzaken vooruit te bewegen. wegens de mislukking van de schokbreker van het voorwiel, zal de compressiekracht van de lente zeer groot zijn. Groter de compressiekracht, groter de reactiekracht, die de trillingsfrequentie en de omvang van de lente aan verdere verhoging zal veroorzaken. Het efficiënte contactgebied is kleiner en de bandgreep is slechter. Bovendien zal de voorwaartse beweging van het zwaartepunt ook het achtergedeelte van de auto om veroorzaken over te hellen, resulterend in een vermindering van het contactgebied tussen de achterbanden en de grond, en een verminderde greep. De superpositie van de voor en achterbanden zal veroorzaken uiteindelijk dat de het remmen afstand worden uitgebreid.   Supplementaire kennis:   Hoe te om te beoordelen of de schokbreker heeft ontbroken (zonder olielekkage) 1. Druk het autolichaam aan het laagste punt met uw hand, en laat dan snel gaan. Als het autolichaam boven en beneden meer dan 2 keer met een grote omvang springt, betekent het dat de schokbreker analyse ontbreken en kan bevorderen wordt vereist 2. Verwijder de schokbreker en de controle of de bevochtigingskracht van de schokbreker normaal is: houd beide einden van de schokbreker met uw hand om de schokbreker te trekken meerdere keren, en de schokbreker in de geïnstalleerde staat te houden tijdens dit proces in dezelfde houding, als de schokbreker een stabiele bevochtigingskracht heeft, het betekent dat de schokbreker goed is en niet ontbroken; als de bevochtigingskracht van de schokbreker onstabiel is of er duidelijk geen weerstand is, kan het als mislukking worden beoordeeld   3. Wanneer de autoeinden na het drijven op een slechte weg voor een bepaalde afstand (over het algemeen meer dan 10Km is aangewezen), de buitenoppervlakte van de tank van de schokbrekerolie met uw handen raken. Als de temperatuur van de tank van de schokbrekerolie niet hoger is dan de naburige olietank, zal het geen hitte produceren. De delen (zoals de lentes) wijzen erop dat de schokbreker heeft ontbroken. Als de cilindertemperatuur van de linker en juiste schokbrekers hoog is en andere laag is, en het temperatuurverschil tussen de linker en juiste schokbrekercilinders vrij groot is, wijst het erop dat de prestaties van de schokbreker bij lage temperatuur hebben gedegradeerd of de schokbreker heeft ontbroken. Als de schokbreker olie heeft gelekt, moet u de specifieke strengheid van het olielek bekijken. Als de olie overal het vat heeft uitgespreid, wordt het geadviseerd om de schokbreker met nieuwe zo spoedig mogelijk te vervangen. Als er slechts een licht olielek is of het het lekken gebied niet nat in het geval van dit is, te raadplegen gelieve een professionele reparatiewerkplaatsmeester.

De ruwe van de de winterweer en nieuw-auto leveringsbeperkingen zouden vooruitzichten voor auto-delendetailhandelaars moeten helpen De auto-delendetailhandelaars kijken revved omhooggaand en klaar te gaan. Hun aandelenprijzen hebben wat die inhalen te doen. O'Reilly Automotive, ORLY   1,89%   die hield zijn inkomens roept Donderdag ochtend, de driemaandelijkse verkoop van het zaagverslag en inkomens. De auto-delendetailhandelaar meldde een 25%-opbrengstsprong voor het eerste kwartaal met een jaar vroeger, goed boven de 14,7% die analisten wordt door Zichtbare verwacht Alpha- worden gekregen vergeleken die. Het netto inkomen nam 67% toe. Coronavirus pandemic   verminderde verkeersniveaus   vorig jaar tot ongebruikelijke laagste punten, maar dat schaafde nauwelijks de hoogste lijnen van auto-delendetailhandelaars. Verhoogde 2020 verkoop van O'Reilly 14,3%, een wezenlijke die sprong met de groei 7,1% wordt vergeleken het gemiddeld in de loop van de voorafgaande vijf jaar zag. Voor de 12 gebeëindigde maanden 13 Februari, zag AutoZone AZO  1,60%   zijn opbrengst 10,9% kweken, meer dan het dubbele gemiddelde groeipercentage van vijf jaar. De zorg is deze groei kan niet duurzaam zijn. De auto-delendetailhandelaars zeggen zij niet de mogelijkheid afschrijven dat de vraag vorig jaar vooruit als consumenten ontvangen stimuluscontroles werd getrokken en meer tijd had om doe-het-zelf- projecten thuis na te streven. Maar toch is er overvloed van voorwaarden die het verrassen verkoopbuilen kon opbrengen. Voor één, is het verkeer nog niet terug naar pre-pandemic niveaus. Weer eens keren de auto's naar de weg terug, is het waarschijnlijk dat er een omwenteling in de categorieën zal zijn die goed presteren. AutoZone had opgemerkt dat de remmen en de rotoren niet ook in zijn meest recente fiscaal kwart verkochten omdat de auto's minder op de weg waren; dat zou moeten terugkomen aangezien het verkeer volledig terugkrijgt. Het ruwe eerder dit jaar gezien de winterweer zou meer onderhoud moeten betekenen en de reparaties zijn nodig op vele voertuigen, die konden helpen verkoop door dit jaar na twee opeenvolgende jaren milde winters, O'Reilly opvoeren bovengenoemd tijdens zijn inkomensvraag.

Er zijn veelvoudige classificaties van automobiel automobielmateriaal Er zijn mechanische apparaten, aërobe apparaten, stro, intrekbare apparaten, enz.   Wat wij gaan vandaag verklaren is het mechanische onderhoudsapparaat. Er zijn ook subpunten in het mechanische onderhoudsapparaat die dagelijkse onderhoudsapparaten en onderhoudsapparaten zijn.   Laat me verklaren aan u wat het verschil tussen twee van hen is Hydraulisch apparaat De olie wordt gebruikt voor hoge snelheidstransmissie, door de cilinderolie en de binnenolie van de gatenmuur om kracht te produceren, maar het vormt een effect op het lichaam die, die ononderbroken vormen en aan het lichaam werken, dat aan atomisering naar voren gebogen is, makend de gebruiker onbekwaam te werken nochtans, wordt het verwachte effect niet bereikt. Bij lage temperaturen, streeft de viscositeit van de olie onophoudelijk de prestaties van de jager na; tijdens ononderbroken verrichting, zal de oliestroom van de vliegtuigen tijdens ononderbroken verrichting een lawaai maken en zal zijn eigen sonisch lawaai produceren. Opblaasbare schokbreker De gas-filled schokbreker wordt ook genoemd de olie-gas hybride schokbreker. Het gebruikt olie als middel en voegt een deel van het gas in de cilinder als helper toe. Het gasmiddel wordt toegevoegd op basis van hydraulische die schokabsorptie, die de stabiliteit verhoogt en het lawaai vermindert door de hoge snelheidsstroom wordt veroorzaakt van olie, maar het het werk principe is nog het het werk principe van hydraulische schokabsorptie. Hoe wij tussen hydraulische schokbrekers en pneumatische schokbrekers onderscheid maken (er is geen verschil in verschijning)   Ik moet hier mijn eigen oordeelvaardigheden delen, op voorwaarde dat de schokbreker niet defect is. Na het uitpakken van de schokbreker, als de zuigerstang van de schokbreker niet zonder enig het bevestigen apparaat wordt uitgebreid, is het een lucht-gevulde schokbreker, en als de zuigerstang zich niet uitbreidt, is het een hydraulische schokbreker.   Herinnering: Sommige merken van schokbrekers hebben een zelfsluitende functie voor het gemak van verpakking en vervoer. Namelijk alvorens de schokbreker te installeren, moet u de zuigerstang met een hulpmiddel vóór de zuigerstang roteren uit knalt.   Waarom op deze wijze maak ik onderscheid tussen pneumatische en hydraulische schokbrekers? De reden is dit Wanneer de opblaasbare schokbreker wordt geassembleerd, wordt de zuigerstang uitgebreid. Op dit ogenblik, heeft de binnenkant van de schokbreker net het saldo van kracht bereikt. Wanneer binnen samengeperst, zal het gas worden samengeperst, vernietigend het saldo van kracht. Wanneer de zuigerstang niet wordt samengeperst, zal het samengeperste gas terugkeren naar zijn originele vorm, die de zuigerstang om zal duwen terug te kaatsen en het saldo van kracht te herwinnen. Maar de hydraulische schokbreker is verschillend omdat er geen gas daarin is, slechts vloeibaar, en er is nog de ingebouwde lente, is de zuigerstang uitgerekte binnenkant wanneer het assembleren. Wanneer u het uit trekt en laat gaan, zal de lente de zuigerstang om dwingen in te trekken. Tegelijkertijd, wegens snel trek me terug, is de hydraulische olie niet allen verminderd van de werkende cilinder. Stromend in de werkende cilinder met grote hoeveelheid, zal deze kracht ook de zuigerstang om dwingen in te trekken, maar het trekt niet gewoonlijk in de originele positie in omdat een deel van de hydraulische olie in de werkende cilinder met grote hoeveelheid stroomt.   Herinnering: Sommige opblaasbare schokbrekers hebben binnen ook de ingebouwde lente. Wanneer de zuigerstang zich omhoog beweegt, zal het deze lente drukken. De lente zal voor comfort als buffer optreden en verbeteren. De hydraulische schokbreker kaatst niet terug Opblaasbare schokbreker      Herinnering: Zo in de toekomst, als de zuigerstang van de schokbreker niet terugkaatst, kan het niet het kwaliteitsprobleem van de schokbreker zijn. Misschien is deze schokbreker een hydraulische schokbreker.

De laatste jaren, bijna gebruiken alle voertuigen op de markt de leveringssystemen van de injectiebrandstof. De belangrijkste reden is dat zij aan meer en meer stringente milieuverordeningen moeten antwoorden. Het brandstofinjectiesysteem heeft van de vroege mechanische single-point injectie aan de huidige elektronische injectie met meerdere balies geëvolueerd. Dan, wat zijn single-point injectie en injectie met meerdere balies? Veronderstellend een motor met vier cilinders, van één enkele injecteur aan de tak van de opnameverzamelleiding, wordt de brandstof ingespoten van één plaats en aan de vier cilinders met de opnamelucht dan verdeeld. Dit is één enkele puntinjectie; In de opnamehaven van elk van de vier cilinders, omdat elke cilinder één brandstofinjectiepijp heeft, heeft de motor met vier cilinders vier brandstofinjectiepijpen. Dit wordt genoemd injectie met meerdere balies.   Vanuit het perspectief van de brandstofweg, eerst, verzendt de brandstofpomp de brandstof van de brandstoftank naar de brandstofpijpleiding, en de brandstofpijpleiding verzendt de brandstof naar het brandstofspoor. Het brandstofspoor wordt gecontroleerd door de druk regelende klep om de brandstofdruk te controleren en die de brandstof te verzekeren aan elke cilinder wordt geleverd. De druk kan allen hetzelfde zijn. Anderzijds, zal de druk regelende klep ook bovenmatige olie naar de pijp van de olieterugkeer en stroom terug in de olietank door de druk vrij te geven verzenden. Één eind van de brandstofinjectiepijp wordt verbonden met het brandstofspoor, en de pijp is op de luchtinham van elke cilinder. Motorecu zal een brandstofinjectiebevel aan de brandstofinjector volgens de motor werkende status uitgeven. De brandstofinjectiehoeveelheid wordt bepaald tegen de brandstofdruk en de brandstofinjectietijd van de brandstofinjector. De brandstofdruk bij het brandstofspoor wordt gecontroleerd door de druk regelende klep, en de brandstof is geregeld. De druk van de drukklep wordt aangepast door het diverse vacuüm (motorlading), zodat kan ECU de brandstofinjectietijd controleren. Wanneer de motor meer brandstof vergt, zal de brandstofinjectietijd langer zijn, anders zal de brandstofinjectietijd korter zijn.   De injecteur zelf is een normaal gesloten klep (betekent de normaal gesloten klep dat de klep altijd gesloten is wanneer er geen signaal van de inputcontrole is; terwijl de normaal open klep is is de klep altijd open wanneer geen controlesignaal wordt ingevoerd). Een klepnaald beweegt zich op en neer om het openen en het sluiten van de klep te controleren. Wanneer ECU een brandstofinjectiebevel uitgeeft, zal zijn voltagesignaal veroorzaken stroom om door de rol in de brandstofinjectiepijp te vloeien, die een magnetisch veld produceren om de klepnaald omhoog te zuigen, en de klep te openen zodat de brandstof van het brandstofinjectiegat kan worden uitgeworpen.   Het grootste voordeel van brandstofinjectie is dat de controle van brandstoflevering zeer nauwkeurig is, toestaand de motor om de correcte air-fuel verhouding in om het even welke staat te hebben. Niet alleen houdt het de motor regelmatig lopend, maar zijn uitlaatgas kan ook aan milieuverordeningen voldoen.

Op 26 Mei, de tijd van Peking, het eerste kwartaalfinancieel verslag van de Ideale Auto bevrijd dit jaar dat de totale opbrengst van de Ideale Auto in het eerste kwartaal 3,58 miljard yuan was ($545,7 miljoen), een verhoging vorig jaar van 319,8% van 851,7 miljoen yuans tijdens dezelfde periode aantoonde. Onder hen, was de automobiele verkoopopbrengst RMB 3,46 miljard (US$528.7 miljoen), een verhoging van 311,8% van RMB 841,1 miljoen vorig jaar tijdens dezelfde periode.   De ideale Auto zei dat vorig jaar die vergeleken met dezelfde periode, was de belangrijkste reden voor de verhoging van autoverkoopopbrengst de verhoging van leveringen door de ononderbroken uitbreiding van het verkoopnetwerk worden bewerkstelligd. Het financiële verslag toont aan dat de Ideale Auto 12.579 eenheden in het eerste kwartaal, een jaarlijkse verhoging van 334,4% leverde. Vanaf 31 Maart zich dit jaar, heeft de Ideale Motoren aan 65 kleinhandels nationaal centra die uitgebreid, 49 steden bedekken; de naverkoop herstellen centra en de erkende de nevelcentra zijn van het bladmetaal aan 135 gegroeid, bedekkend 98 steden.   In het eerste kwartaal, was de ideale winstmarge van auto bruto 17,3%, waarvan de het bruto winstmarge van de autoverkoop 16,9% was, wat een verhoging van de 8,4% bruto winstmarge van het eerste kwartaal van vorig jaar was, maar het viel van de 17,1% bruto winstmarge in het vierde kwartaal van vorig jaar. De ideale Motoren zeiden dat de stijging van bruto winstmarge automobiele die verkoop met dezelfde die periode wordt vergeleken vorig jaar aan de daling van de kosten van grondstoffen en de daling van fiets productieuitgaven door de stijging van productie worden bewerkstelligd toe te schrijven was. De fietsopbrengst daalde.   Vanaf het eerste kwartaal, was de Ideale Auto nog bij een verlies. Het financiële verslag toonde een netto verlies van 360 miljoen yuans (54,9 miljoen Amerikaanse dollars) in het eerste kwartaal, een netto verlies van 77,1 miljoen yuans in het eerste kwartaal van 2020, en een netto winst van 107,5 miljoen yuans in het vierde kwartaal van 2020.   In termen van cash flowreserves, vanaf het eerste kwartaal, waren de ideale autocontant geldreserves (contant geld en contant geldequivalenten, beperkt contant geld en termijndeposito's en investeringssaldi op korte termijn) 30,36 miljard yuans (4,63 miljard Amerikaanse dollars).   Één dag vóór de versie van het financiële verslag, Ideale Motor vrijgegeven 2021 Ideale. Het nieuwe model is bevorderd in termen van uitgebreid waaier elektrisch systeem, ging de Ideale ADVERTENTIE het bijgestane drijven, intelligente cockpit, en ritcomfort vooruit. NEDC heeft een uitvoerige kruiswaaier van ongeveer 1080 kilometers, en de prijs is 338.000 yuan zal op 1 worden geleverd Juni dit jaar. Men rapporteert dat na het begin van productie en verkoop van Ideaal ÉÉN van 2021, het model van 2020 productie zal tegenhouden, zo betekent het dat de prijs van Ideaal ÉÉN „“ met 10.000 die yuans steeg met het oude model met de introductie van nieuwe modellen worden vergeleken.   Shen Yanan, mede-stichter en voorzitter van Ideale Motoren, bovengenoemd in een gesprek bij de persconferentie, „Ideaal heeft zeer sterk vertrouwen in Ideaal ÉÉN van 2021, en de huidige orden hebben deze tendens. Het ideale doel is 10.000 maandelijkse verkoop tegen September te overschrijden dit jaar.“   Op deze basis, verwacht dat de Ideale Auto de voertuigleveringen in het tweede kwartaal van dit jaar zijn 14,500-15,500 voertuigen, een verhoging van ongeveer 119,6 percenten aan 134,7 percenten tijdens dezelfde periode, en vorig jaar een verhoging van de voertuigen van minstens 1921 tijdens het eerste kwartaal van dit jaar.

Amerika is neer, maar het is niet zeker uit. Vorig jaar veroorzaakten de V.S. bijna negen miljoen de miljoen auto's en bedrijfsvoertuigen van de wereld 78, makend tot het globale No.2 achter China, maar voor houden van van Japan, Duitsland en Zuid-Korea. Zo wie is de nieuwste, meest unlikeliest leider van dat nog-gezonde Amerikaanse gedeelte van de automobielwereld? Droevig Elon Musk (49) van Tesla, Mary Barra (59) van GM, en Bill Jr. (64) van Ford, maar het is een oude kerel genoemd Joe (78) van het Witte Huis. U hebt het – deze zoon van een autohandelaar, Joe Biden, is niet alleen de President van Amerika, besliste hij ook vorige week effectief als belangrijkste, invloedrijke en rijke (dankzij de kolossale koffers van zijn Overheid) de auto-industriekerel van het land op te voeren en over te nemen. De man zegt hij „van auto's“ houdt, en ik hem geloof. Een paar dagen geleden – gedeeltelijk als M. President, gedeeltelijk als nog-scherpe bestuurder – hij toonde zijn verplichting aan de moderne Amerikaanse automobieloorzaak door het zijn de eerste persoonsbuitenkant Ford om één van de prototypen van EV van de firma te testen, een F-150 Bliksemoogst. Biden wilde zeker aan, en, leverde een duidelijk bericht aan de over het algemeen slaperige autoindustrie van de V.S. dat er goedkopere, medio-de prijs vastgestelde van en dure elektrische voertuigen met blauw ovaal, GM en Chrysler/Jeepkentekens moeten zijn. Het schijnt hij werd gehoord, omdat de Verlichting EV om ongeveer $40k zal beginnen (£28k). Ook is de verplichting aan hem dat EVs van van de de firma's trots slijtage van de V.S. ‚de stickers, de plaques of de gravures in van Amerika‘ maakte. Vrij recht, ook. Al dan niet u van de politiek van Oude Joe en zijn gezonde goedkeuring van (niet ongezonde bevlieging met) EVs houdt, moet u hem bewonderen die de rij springen om de Bliksem vóór iedereen anders te drijven terwijl hij „deze uitloper snel is.“ kof Onbetaalbaar. En slechts in Amerika! Zijn kalme leidingskwaliteiten zijn een welkome verandering. Ook is het positief de lang-achterstallige schop hij enkel aan de autoindustrie van de V.S. wordt geleverd. Tot slot erkent het dat tenzij het drastische maatregelen treft om toegankelijke EVs voor Amerika en de rest van de wereld (inbegrepen Europa) te bouwen, het omhoog als droevige lokale speler zal beëindigen, die binnenlandse slechts klanten dienen. De Voorzitter zet het geld van zijn land waar zijn mond dankzij zijn enkel-aangekondigd plan van $174billion (£123billion) EV is, met meer dan van die som financieringsde helft belastingkredieten voor de consumenten die hij heeft gepoogd om te overreden om hun auto's en vrachtwagens van ijs voor EVs te ruilen. Maar Biden is niet alleen over het kolossale op voertuig betrekking hebbende projecten en oog-water gevende besteden. Hij en zijn team schijnen om in aanraking met veel minder betoverend wat, maar nog belangrijke dingen te zijn. Daarom lanceerden hij en de Nationale Overheidsinstelling van de WegVerkeersveiligheid één of ander memorandum, maar onlangs informatieve, potentieel hulp van de reddingsbestuurder en inhoud op YouTube en elders. Waarom zou u moeten geven? Omdat u zou kunnen willen kijken, luisteren, uw technologie/productkennis, veiligheid op de weg leren en verbeteren. Ook, moeten wij vragen waarom de 80 éénjarigenauto van de V.S. kerel van de bijna President Joe de tijd, de financiering, en het enthousiasme voor op voertuig betrekking hebbende kwesties zoals deze kan vinden, nog kan onze Eerste minister – 50 iets het bicycling Boris – niet, of zal niet. Eerlijk, is deze uitloper langzaam. -Van uitdrukkelijke Auto