Pomp van de de Tractor de Elektrische Brandstof van 12V 24V hep-02A

De automobiele Pomp hep-02A van Tractor Eletric Fuel van het Dieselmotorgraafwerktuig

Productendetail

het werk principe

De elektrische brandstofpomp is samengesteld uit een pomplichaam, een gelijkstroom-motor en shell. Zijn fundamenteel het werk principe is dat nadat de gelijkstroom-motor wordt geactiveerd, de rotor in de pomphuisvesting om bij een hoge snelheid wordt gedreven te roteren. De besnoeiingsoppervlakte op het lagere eind van de rotorschacht wordt gecombineerd met de besnoeiingsoppervlakte van het binnengat van de drijvende kracht, zodat wanneer de rotor roteert, de drijvende kracht om in dezelfde richting door de rotorschacht ertoe aan wordt gezet te roteren. Tijdens de hoge snelheidsomwenteling van de drijvende kracht, zuig lage druk wordt gecreeerd bij de olieinham, en de gefiltreerde brandstof wordt gezogen van de olieinham van de pompdekking. De gezogen brandstof wordt onder druk gezet door de drijvende kracht van de brandstofpomp en ingaat de pomphuisvesting en overgaat dan door de druk van de olieafzet. Om brandstof van een bepaalde druk voor het brandstofsysteem te voorzien. De structuur van de gelijkstroom-motor omvat een permanente magneet vast op de binnenmuur van het pompomhulsel, een rotor geschikt om een magnetische torsie na wordt geactiveerd, en een grafietdiekoolborstelassemblage te produceren op het hogere eind van het pompomhulsel wordt geïnstalleerd. De koolborstel is in elastisch contact met de commutator op de ankerrotor, en zijn lood wordt verbonden met de insteek bedradingselektrode van shell. De buiteneinden van het elektrische omhulsel van de brandstofpomp zijn geplooid en vastgenageld om een niet afneembare assemblage te worden.

Het type van brandstofpomp

In het brandstofsysteem, is de elektrische brandstofpomp de oorzaak van het voorzien van brandstof van een bepaalde druk, en zijn brandstoflevering per eenheidstijd is meer dan 8 keer meer dan het brandstofverbruik per eenheidstijd van de geschatte de machtsvoorwaarde van de motor. Een hoop van brandstof is onophoudelijk teruggekeerd naar de tank van de brandstofopslag door de oliedrukregelaar, die niet alleen de oliedruk controleert, maar ook koelt de brandstofpijpleiding om luchtslot te vermijden.
Hoewel de specifieke structuren van elektrische benzinepompen divers zijn, zijn zij samengesteld allen uit de componenten van de pompolie, permanente magneetmotoren, eindkappen en shells. Shell het plooien nagelt de andere delen in een geheel vast. De rotor (of het pompwiel) van de assemblage van de oliepomp zijn coaxiaal met de rotor van de elektrische motor. De brandstof is output van de assemblage van de pompolie door de motor en de einddekking. De terminal van de motor wordt geschikt op de einddekking. Een unidirectionele klep is geïnstalleerd in de olieafzet van de einddekking. Wanneer de motor wordt tegengehouden, is de unidirectionele klep gesloten, en de brandstof in de brandstofpijpleiding zal niet terugkeren naar de pomp van de brandstofoverdracht en zal geen bepaalde overblijvende oliedruk handhaven, die aan het volgende snelle begin voordelig is. Bovendien die is er een overdrukafblaasklep (veiligheidsklep) op de steun of einddekking van de assemblage van de pompolie wordt geïnstalleerd. Wanneer de brandstoflijn wordt geblokkeerd en de oliedruk in het systeem de toelaatbare waarde overschrijdt, opent het voor overstroming en verlicht de druk. Op deze wijze, kan de schade aan de olieleiding of de pomp van de olieoverdracht worden vermeden.
De verschillende types van elektrische benzinepompen zijn hoofdzakelijk verschillend in de componenten van de pompolie. Volgens het het werk principe, kunnen de componenten van de pompolie in twee egorieën worden verdeeld: positieve verplaatsingspomp en vloeibare machtspomp. De positieve verplaatsingspompen baseren zich op veranderingen in het volume van de pompholte om olie te zuigen en te drukken, zodat zijn zij intermitterende olielevering, met de grotere schommelingen van de oliedruk en trilling en lawaai, maar de werkdruk is hoger. De rolpompen, de toestelpompen en de vinpompen zijn allen positieve verplaatsingspompen. De werkdruk van rolpomp is over 200kPa, kan de toestelpomp 400kPa bereiken, en de werkdruk van vinpomp kan hoger zijn. De eerste twee pompen worden meer gebruikt.
De vloeibare machtspomp baseert zich op het pompwiel om de brandstofstroom te drijven. De brandstof in de stroom produceert oliedruk toe te schrijven aan de verandering van impuls. Het is een ononderbroken oliepomp met kleine drukschommelingen maar lage werkdruk. Het is geschikt voor groot olievolume en lage oliedruk. Gelegenheden. De aspompen, de centrifugaalpompen, de turbopompen en de zijkanaalpompen zijn allen hydrodynamische pompen. De werkdruk van de asstroompomp en de zijtankpomp is over 100kPa, en de andere twee pompen zijn over 300kPa. De turbopompen en de zijkanaalpompen worden meer gebruikt.

Productenbeeld