Stuurbekrachtigingrek 0k30c-32-110

Aftermarket de Stuurbekrachtigingrek 0k30c-32-110 van Motor van een autodelen voor Rio

Productendetail

Theorie

Het automobiele die leidingstoestel, ook als leidingstoestel wordt bekend, stuurbekrachtigingtoestel, is het meeste belangrijke stuk van het automobiele leidingssysteem. Zijn die functie is de kracht te verhogen van het stuurwiel wordt overgebracht tot het mechanisme van de leidingstransmissie en de richting van krachttransmissie te veranderen.

Het type van leidingstoestel

Algemeen gebruikt wordt het rek en bindt type, type van worm het onstabiele speld en het opnieuw circuleren baltype.
1) Rek en pignonleidingstoestel: Het is één van de gemeenschappelijkste leidingstoestellen. Zijn basisstructuur is een paar pignons en rekken die met elkaar inschakelen. Wanneer de leidingsschacht de pignon om drijft te roteren, beweegt het rek zich in een rechte lijn. Soms, wordt de trekstang direct gedreven door het rek om het stuurwiel te draaien. Daarom is dit het eenvoudigste type van leidingstoestel. Zijn voordelen zijn eenvoudige structuur, lage kosten, gevoelige leiding, kleine grootte, en kunnen de trekstang direct drijven. Het wordt wijd gebruikt in auto's.
2) Het worm-onstabiele toestel van de speldleiding: Het is een leidingstoestel met een worm als drijfdeel en een onstabiele speld als gedreven deel. De worm heeft een trapezoïdale draad, wordt de vinger-vormige kegelvingerspeld gesteund op de krukas met een lager, en de krukas is geïntegreerd met de schacht van de leidingstuimelaar. Wanneer het draaien, wordt de worm geroteerd door het stuurwiel, en de verminderde speld ingebed in de spiraalvormige groef van de worm roteert terwijl het maken van een cirkelmotie rond de schacht van de leidingstuimelaar, daardoor het drijven van de krukas en het te slingeren leidings verticale wapen, en dan het draaien van de leiding door het mechanisme van de leidingstransmissie. Wielafbuiging. Dit soort leidingstoestel wordt gewoonlijk gebruikt in vrachtwagens met grote leidingskrachten.
3) Het opnieuw circulerende toestel van de balleiding: Het opnieuw circuleren het systeem van de balstuurbekrachtiging [2] De belangrijkste structuur is samengesteld uit twee delen: het mechanische gedeelte en het hydraulische deel. Het mechanische gedeelte is samengesteld uit shell, een zijdekking, een hogere dekking, een lagere dekking, een het opnieuw circuleren balschroef, een reknoot, een roterende klepspoel, en een schacht van het sectortoestel. Er zijn twee paren transmissieparen: één paar is een schroefstaaf en een noot, en het andere paar is een rek, een tandventilator of een schacht van het sectortoestel. Een cyclisch rollende staalbal is geïnstalleerd tussen de schroef en de reknoot om de het glijden wrijving in het rollen wrijving te veranderen, daardoor verbeterend de transmissieefficiency. De voordelen van dit type van leidingstoestel zijn dat het gemakkelijk is te werken, minder geschuurd, en met lange levensuur heeft. Het nadeel is dat de structuur complex is, zijn de kosten hoog, en de leidingsgevoeligheid is niet zo goed zoals het rek en pignontype.

Productenbeeld