029700-7941 Automobiele Motoronderdelenoem Toyota Bobineabs Huisvesting

OEM 029700-7941 automobiele motoronderdelenbobine voor Toyota

Productenbeschrijving

Werkmethode

NC ontstekingsstem

In de motor van de hoge snelheidsbenzine van moderne die auto, het ontstekingssysteem door microprocessor wordt gecontroleerd, ook als digitale elektronische controle wordt bekend is het ontstekingssysteem, goedgekeurd. Het ontstekingssysteem bestaat uit microcomputer (computer), diverse sensoren en ontstekingsactuator.

In feite, in moderne motoren, worden de benzineinjectie en de ontstekingssubsystemen gecontroleerd door zelfde ECU en delen een groep sensoren. De sensoren zijn fundamenteel hetzelfde als die in het elektronische systeem van de benzineinjectie, zoals de sensor van de trapaspositie, de sensor van de nokkenaspositie, de sensor van de gaspedaalpositie, sensor van de opname de diverse druk, deflagratiesensor, enz. De deflagratiesensor is een zeer belangrijke sensor gewijd aan elektronische ontsteking (vooral de motor met uitlaatturbocompressor). Het kan controleren of de motordeflagratie en de graad van deflagratie. Aangezien signaal terugkoppel, kan het het ECU-bevel maken om ontsteking te realiseren vooraf, zodat de motor niet deflagratie zal en kan hoge verbrandingsefficiency verkrijgen.

Volgens de structuur, is het digitale elektronisch gecontroleerde ontstekingssysteem (ESA) verdeeld in verdelerstype en niet verdelerstype (DLI). Het verdelerstype elektronische ontstekingssysteem gebruikt slechts één bobine om hoogspanning te produceren, en dan steekt de verdeler de bougies op zijn beurt van elke cilinder volgens de ontstekingsopeenvolging aan. Aangezien het aan-uit- werk van de primaire rol van de bobine door de elektronische ontstekingskring wordt ondernomen, heeft de verdeler het brekerapparaat geannuleerd en slechts de functie van machtsdistributie met hoog voltage gespeeld.

Twee cilinderontsteking

De wijze van de twee cilinderontsteking betekent dat twee cilinders één bobine delen, zodat kan deze ontstekingswijze slechts op motoren met gelijk aantal cilinders worden gebruikt. Voor een 4 cilindermotor, wanneer de zuigers van twee cilindersbenadering TDC tegelijkertijd (één is compressie en andere is uitlaat), de twee bougies dezelfde bobine delen en tegelijkertijd aansteken. Op dit ogenblik, is één efficiënte ontsteking en andere is ongeldige ontsteking. De eerstgenoemde is in het mengsel van hoge druk en lage temperatuur, en de laatstgenoemde is in het uitlaatgas van lage druk en op hoge temperatuur, daarom, is de weerstand tussen de twee bougieelektroden volledig verschillend, en de geproduceerde energie is ook verschillend, resulterend in veel grotere energie voor efficiënte ontsteking, die van ongeveer 80% van de totale energie rekenschap geven.

Afzonderlijke ontsteking

De afzonderlijke ontstekingswijze moet een bobine aan elke cilinder toewijzen, en de bobine is direct geïnstalleerd op de bovenkant van de bougie, die ook de draad met hoog voltage elimineert. Deze ontstekingswijze realiseert nauwkeurige ontsteking door nokkenassensor of de compressie van de controlecilinder. Het is geschikt voor motoren met om het even welk aantal cilinders, vooral voor motoren met 4 kleppen per cilinder. Omdat de combinatie van de bougiebobine in het midden van de dubbele luchtnokkenas (DOHC) kan worden geïnstalleerd, wordt de ontruimingsruimte volledig gebruikt. wegens de annulering van de verdeler en de lijn met hoog voltage, het verlies van de energiegeleiding en lekkage is het verlies zeer klein en er is geen mechanische slijtage. Voorts worden de bobine en de bougie van elke cilinder geassembleerd samen en met metaal verpakt, dat zeer de elektromagnetische interferentie vermindert en de normale bedrijfsvoering van het systeem van de motor elektronische controle kan verzekeren.