12131703228 BMW Bobine 0.25KG BMW 3 Reeksen 12131748017

Bobine 12131748017 12131703228 van het ontstekingssysteem voor BMW 3 Reeksen

Drie types van bobines

Het digitale elektronisch Gecontroleerde Ontstekingssysteem (ESA) is verdeeld in twee types: verdelerstype en niet-verdelerstype (DLI) volgens de structuur. Het verdeler-type controleerde elektronisch ontstekingssysteem gebruikt slechts één bobine om elektriciteit met hoog voltage te produceren, en dan volgt de verdeler de ontstekingsopeenvolging

op zijn beurt wordt aangestoken door de bougies van elke cilinder. Aangezien het aan-uit- werk van de primaire rol van de bobine door de elektronische ontstekingskring wordt ondernomen, heeft de verdeler het brekerapparaat geannuleerd en slechts de rol van machtsdistributie met hoog voltage gespeeld.

two-cylinder ontstekingsmethode

De methode van de dubbel-cilinderontsteking verwijst naar de combinatie van twee cilinders met een bobine, zodat kan deze ontstekingsmethode slechts op motoren met een gelijk aantal cilinders worden gebruikt. Als op een 4 cilindermotor, wanneer twee cilinderzuigers tegelijkertijd hoogste dood centrum (men is voor compressie en andere is voor uitlaat) benaderen, delen de twee bougies dezelfde bobine en steken tegelijkertijd aan. Op dit ogenblik, is men efficiënt en andere is Ondoeltreffende ontsteking, is de eerstgenoemde in de hoge druk en het mengsel bij lage temperatuur, en de laatstgenoemde is in het lagedruk en op hoge temperatuur uitlaatgas. Daarom is de weerstand tussen de bougieelektroden van twee volledig verschillend, en de geproduceerde energie is verschillend, resulterend in een veel grotere efficiënte ontstekingsenergie. , Ongeveer Rekenschap gevend van 80% van de totale energie.

Enige ontstekingsmethode

De enige ontstekingsmethode is een bobine aan elke cilinder toe te wijzen, en de bobine is direct geïnstalleerd op de bovenkant van de bougie, die ook de hoogspanningslijn elimineert. Deze ontstekingsmethode bereikt nauwkeurige ontsteking door nokkenassensoren of door cilindercompressie te controleren. Het is geschikt voor motoren met om het even welk aantal cilinders, en is vooral geschikt voor motoren met 4 kleppen per cilinder. Omdat de assemblage van de bougiebobine in het midden van de dubbele luchtnokkenas (DOHC) kan worden geïnstalleerd, wordt de hiaatruimte volledig gebruikt. wegens de verwijdering van verdelers en lijnen met hoog voltage, het verlies van de energiegeleiding en lekkage is het verlies uiterst klein, en er is geen mechanische slijtage. Voorts worden de bobine en de bougie van elke cilinder samen geassembleerd, en het buitenmetaal is verpakt, dat zeer elektromagnetische interferentie vermindert en het normale systeem van de motor elektronische controle kan verzekeren.

Bedrijfprofiel