Bericht versturen
Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd.
Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd.
producten
Thuis /

producten

Direct de Bobinepak 30520-pvj-A0 0.3KG CNWAGNER van Honda

Productdetails

Plaats van herkomst: Chongqing China

Merknaam: CNWAGNER

Certificering: CE ROHS

Modelnummer: 30520-pvj-A0

Betaling & het Verschepen Termijnen

Min. bestelaantal: 50 stukken/eenheid

Prijs: 7.6USD TO 9.52USD PER PIECE

Verpakking Details: neutrale verpakking

Levertijd: 3-25days

Betalingscondities: T/T, Western Union, MoneyGram

Levering vermogen: 1000pcs per dag

Krijg Beste Prijs
Contact opnemen
Specificaties
Hoogtepunt:

Bobinepak 30520-pvj-A0

,

Directe Bobine 30520-pvj-A0

,

De Directe Bobine van Honda

Productennaam:
Van de de Motorbobine van het bobinepak de Directe Bobine
OE NR.:
30520-pvj-A0
Autoonderdeel:
Voor Honda
Eigenschap:
cilinder 4
Garantie:
12 maanden
Gewicht:
0.3KG
levertijd:
3-25days
Verpakking:
Neutrale verpakking
Productennaam:
Van de de Motorbobine van het bobinepak de Directe Bobine
OE NR.:
30520-pvj-A0
Autoonderdeel:
Voor Honda
Eigenschap:
cilinder 4
Garantie:
12 maanden
Gewicht:
0.3KG
levertijd:
3-25days
Verpakking:
Neutrale verpakking
Beschrijving
Direct de Bobinepak 30520-pvj-A0 0.3KG CNWAGNER van Honda

Van de de Motorbobine van het bobinepak de Directe Bobine 30520-pvj-A0 voor Honda

Het blad van productengegevens

Productennaam Van de de Motorbobine van het bobinepak de Directe Bobine
OE NR. 30520-pvj-A0
Autoonderdeel Voor Honda
Eigenschap cilinder 4
Garantie 12 maanden
Gewicht 0.3KG
levertijd 3-25Days
Verpakking Neutrale verpakking

Direct de Bobinepak 30520-pvj-A0 0.3KG CNWAGNER van Honda 0Direct de Bobinepak 30520-pvj-A0 0.3KG CNWAGNER van Honda 1

Werkmethode

NC ontstekingsstem

In de motor van de hoge snelheidsbenzine van moderne die auto, het ontstekingssysteem door microprocessor wordt gecontroleerd, ook als digitale elektronische controle wordt bekend is het ontstekingssysteem, goedgekeurd. Het ontstekingssysteem bestaat uit microcomputer (computer), diverse sensoren en ontstekingsactuator.

In feite, in moderne motoren, worden de benzineinjectie en de ontstekingssubsystemen gecontroleerd door zelfde ECU en delen een groep sensoren. De sensoren zijn fundamenteel hetzelfde als die in het elektronische systeem van de benzineinjectie, zoals de sensor van de trapaspositie, de sensor van de nokkenaspositie, de sensor van de gaspedaalpositie, sensor van de opname de diverse druk, deflagratiesensor, enz. De deflagratiesensor is een zeer belangrijke sensor gewijd aan elektronische ontsteking (vooral de motor met uitlaatturbocompressor). Het kan controleren of de motordeflagratie en de graad van deflagratie. Aangezien signaal terugkoppel, kan het het ECU-bevel maken om ontsteking te realiseren vooraf, zodat de motor niet deflagratie zal en kan hoge verbrandingsefficiency verkrijgen.

Volgens de structuur, is het digitale elektronisch gecontroleerde ontstekingssysteem (ESA) verdeeld in verdelerstype en niet verdelerstype (DLI). Het verdelerstype elektronische ontstekingssysteem gebruikt slechts één bobine om hoogspanning te produceren, en dan steekt de verdeler de bougies op zijn beurt van elke cilinder volgens de ontstekingsopeenvolging aan. Aangezien het aan-uit- werk van de primaire rol van de bobine door de elektronische ontstekingskring wordt ondernomen, heeft de verdeler het brekerapparaat geannuleerd en slechts de functie van machtsdistributie met hoog voltage gespeeld.

Twee cilinderontsteking

De wijze van de twee cilinderontsteking betekent dat twee cilinders één bobine delen, zodat kan deze ontstekingswijze slechts op motoren met gelijk aantal cilinders worden gebruikt. Voor een 4 cilindermotor, wanneer de zuigers van twee cilindersbenadering TDC tegelijkertijd (één is compressie en andere is uitlaat), de twee bougies dezelfde bobine delen en tegelijkertijd aansteken. Op dit ogenblik, is één efficiënte ontsteking en andere is ongeldige ontsteking. De eerstgenoemde is in het mengsel van hoge druk en lage temperatuur, en de laatstgenoemde is in het uitlaatgas van lage druk en op hoge temperatuur, daarom, is de weerstand tussen de twee bougieelektroden volledig verschillend, en de geproduceerde energie is ook verschillend, resulterend in veel grotere energie voor efficiënte ontsteking, die van ongeveer 80% van de totale energie rekenschap geven.

Afzonderlijke ontsteking

De afzonderlijke ontstekingswijze moet een bobine aan elke cilinder toewijzen, en de bobine is direct geïnstalleerd op de bovenkant van de bougie, die ook de draad met hoog voltage elimineert. Deze ontstekingswijze realiseert nauwkeurige ontsteking door nokkenassensor of de compressie van de controlecilinder. Het is geschikt voor motoren met om het even welk aantal cilinders, vooral voor motoren met 4 kleppen per cilinder. Omdat de combinatie van de bougiebobine in het midden van de dubbele luchtnokkenas (DOHC) kan worden geïnstalleerd, wordt de ontruimingsruimte volledig gebruikt. wegens de annulering van de verdeler en de lijn met hoog voltage, het verlies van de energiegeleiding en lekkage is het verlies zeer klein en er is geen mechanische slijtage. Voorts worden de bobine en de bougie van elke cilinder geassembleerd samen en met metaal verpakt, dat zeer de elektromagnetische interferentie vermindert en de normale bedrijfsvoering van het systeem van de motor elektronische controle kan verzekeren.

Het bedrijf toont

Direct de Bobinepak 30520-pvj-A0 0.3KG CNWAGNER van Honda 2

Direct de Bobinepak 30520-pvj-A0 0.3KG CNWAGNER van Honda 3

Direct de Bobinepak 30520-pvj-A0 0.3KG CNWAGNER van Honda 4

Verzend uw onderzoek
Gelieve te verzenden ons uw verzoek en wij zullen zo spoedig mogelijk antwoorden op u.
Verzend