Motor van een autodelen G9020-47031 het Waterpomp van Aluminiumtoyota prius

Van het MotorvoertuigMotoronderdelen van motor van een autodelen het Waterpomp G9020-47031 voor Toyota Prius

De rol van de pomp van het autowater is het koelmiddel onder druk te zetten om ervoor te zorgen en dat het door het koelsysteem doorgeeft, het water te houden doorgevend door het blok van de radiatormotor om de hitte mee te slepen, zodat de motor niet in een hete staat is. De centrifugaalpompen worden wijd gebruikt in auto's.

Zijn basisstructuur is samengesteld uit waterpomp huisvesting, het verbinden schijf of katrol, de schacht van de waterpomp en het lager of het lager, de drijvende kracht van de waterpomp en waterslotapparaat, zijn de belangrijkste delen van de auto.

Het volgende is de symptomen van een gebroken pomp:

1. De schade van de waterpomp zal de het koelen omloopcapaciteit of zelfs geen omloop, „het koelen het vloeibare koken“ fenomeen verzwakken;

2. Het water lekt dichtbij de pomp van het motorwater. De koelmiddelenlekkage zal de sporen van de koelmiddelenkleur op de de ventilatiegaten van de pomp verlaten, die tot het voorkomen van de symptomen van de hoogwatertemperatuur na ontoereikend koelmiddel leiden;

3. Wanneer de motor werkt, maakt de waterpomp abnormaal lawaai. Het abnormale geluid van de pomp kan door interne buitenlandse kwestie of dragende slijtage worden veroorzaakt.

Productenbeschrijvingen:

Theorie

In het cilinderblok van een motor van een auto, zijn er veelvoudige waterkanalen voor de omloop van koeldiewater, die met de radiator (algemeen als de watertank wordt bekend) bij de voorzijde van de auto door waterpijpen wordt geplaatst een groot systeem van de wateromloop te vormen worden verbonden. Er is een waterpomp, door de ventilatorriem wordt gedreven, het warme water in de waterweg van het motorblok, en pomp in het koude water uit te pompen dat. Er is ook een thermostaat naast de waterpomp. Wanneer de auto enkel (koude auto) is begonnen, wordt het niet aangezet, zodat het koeldiewater niet door de watertank overgaat, maar slechts doorgeeft in de motor (algemeen als de kleine cyclus wordt bekend), tot de temperatuur van de motor 95 graden of meer bereikt. Wanneer het wordt aangezet, wordt het warme water in de motor gepompt in de watertank, en de koude wind wanneer de auto voorwaartse slagen die door de watertank beweegt, de hitte weghalen.

Toepassing van waterpomp

1. De rol van de auto is het koelmiddelensysteem te pompen om zijn omloop te verzekeren in het koelen. Het populaire punt moet de watercyclus laten het originele aroma van de delen van de wapencilinder doorgeven en blazen om ervoor te zorgen dat geen hitte wordt geproduceerd.
2. In het cilinderblok van de motor van een auto, zijn er vele waterkanalen voor de omloop van koeldiewater, die aan de voorzijde van de auto (algemeen als de watertank wordt bekend) door water worden verbonden om een groot systeem van de wateromloop te vormen. , Overigens, wordt een waterpomp, door de pomp door de ventilator wordt gebracht, het warme water in het kanaal van het cilinderwater uit gepompt, en het koude water dat wordt binnen gepompt.
3. Er is een thermostaat op het ogenblik van de waterpomp. Wanneer de auto enkel (koude auto) is begonnen, wordt het niet aangezet, zodat het koelwater niet door de watertank overgaat en slechts in origineel (geroepen kleine omloop) doorgeeft tot de temperatuur van het buitenlandse voorwerp 80 graden bereikt. Wanneer het verouderd is, wordt het aangezet, wordt het warme water in de motor gepompt in de watertank, en de watertank wordt overgegaan door de auto wanneer de auto, loopt en de koude windslagen. Dit is de voorganger van dit werk.
4. Het autowater drijft de koel door te geven vloeistof, en de koelvloeistof geeft door zodat de functie van de waterpomp door de vervoerde koelvloeistof te vloeien en dan het te verzenden in de het koelen vloeibare omloop van het autowater is.

De aandrijving van de waterpomp

Het wordt over het algemeen gedreven door de trapas van de motor door een v-Riem. De transmissieriem wordt van een lus voorzien tussen de trapaskatrol en de katrol van de waterpomp. De schacht van de waterpomp roteert zodra de trapas roteert, en de schacht van de waterpomp zet de drijvende kracht ertoe aan om te roteren, daardoor realiserend de omzetting van mechanische energie in hydraulische energie.
De drijvende kracht is de kern van de pomp. De beweging van de drijvende kracht zelf is zeer eenvoudig, enkel roterend met de schacht. Nochtans, wegens de actie van de bladen, is de beweging van de vloeistof in de drijvende kracht zeer ingewikkeld; enerzijds, maakt het betrokken motie met de omwenteling van de drijvende kracht, en anderzijds, wordt het onophoudelijk geworpen uit de roterende drijvende kracht onder de aandrijving van het blad, d.w.z., het beweegt zich met betrekking tot de drijvende kracht. Daarom beïnvloeden de buitendiameter van de drijvende kracht, de hoogte en de hoek van de drijvende krachtbladen, en het hiaat met het omhulsel van de waterpomp direct de prestaties van de waterpomp

Bedrijfcultuur