Elektrische de Brandstofpomp Assy van Mitsubishi Outlander Automobiele Motoronderdelen 1760A158

Van de de Pompbrandstof van de motorolieverversing de Pompassemblage 1760A158 voor Mitsubishi Outlander

Productendetail

Inleiding

De brandstofpomp levert hoge drukbrandstof aan de pijp van de brandstofdistributie om ononderbroken brandstoflevering aan de brandstofinjectiepijp te verzekeren.
De brandstofpomp bestaat uit een elektrische motor, een drukbeperker, en een controleklep. De elektrische motor werkt eigenlijk in de brandstof in de huisvesting van de brandstofpomp. Me maak niet ongerust, omdat er niets in de huisvesting zijn die kan worden aangestoken. De brandstof kan de brandstofmotor smeren en koelen. Er is een controleklep, en de drukbeperker wordt gevestigd aan de drukkant van de huisvesting van de oliepomp, met een passage die tot de olieinham leiden.
De ZYB-pomp van de ontstekings hulpbrandstof is geschikt om diesel, zware olie, overblijvende olie, stookolie en andere media, vooral te vervoeren geschikt voor de brandstofpomp van de brander die in de weg en brugtechniek post mengen. Het is een ideaal product om ingevoerde producten te vervangen. De hulp de brandstofpomp van ZYB is niet geschikt om hoogst vluchtige of lage vlampuntvloeistoffen, zoals ammoniak en benzeen te vervoeren.
Wanneer de rotorschijf roteert, wordt de rol gedrukt naar buiten door middelpuntvliedende kracht. Als een roterende olieverbinding, roteert de rotor en de pompwerken. Het zuigt in brandstof van de olieinham en drukt de brandstof in het brandstofsysteem van de olieafzet. Wanneer de oliepomp wordt uitgezet, is de controleklep bij de brandstofafzet gesloten om brandstof te verhinderen terug naar de tank door de brandstofpomp te vloeien. De druk van de brandstofpijp door de controleklep genoemd „wordt gehandhaafd wordt overblijvende druk die“.
De maximumpompdruk van de brandstofpomp hangt van de norm van de drukbeperker af. Als de druk van de brandstofpomp de vooraf bepaalde drukgrens overschrijdt, zal de drukbeperker de omleiding openen om de brandstof toe te staan om terug naar de inham van de brandstofpomp te stromen.

Pomp van de duikers de elektrische brandstof

wegens de hoge kosten van elektrische centrifugaal aanjaagpompen, gebruiken vele kleine de brandstofsystemen van de laag-vleugeleendekker elektrische duikerspompen als hulpbenzinepompen voor het brandstofsysteem. De duikerspomp is gewoonlijk geïnstalleerd parallel met de pomp met motor van de diafragmabrandstof zodat zij brandstof aan de motor kunnen individueel of samen leveren.
De pomp van de duikersbrandstof is een trillingspomp, die uit een solenoïderol, een duiker, de kaliberbepalingslente, en twee unidirectionele kleppen bestaat (netto 9-14). De elektromagnetische rol is gekronkeld op de messingsbuis die de twee oliekamers verbinden. De elastische kracht van de kaliberbepalingslente duwt de duiker omhoog, en de elektromagnetische kracht van de rol duwt naar beneden de duiker. Één unidirectionele klep is geïnstalleerd in het midden van de duiker, en andere is geïnstalleerd in het midden van de bodem van de uitbreiding van de messingsbuis in de holte van de olieinham.
Wanneer de duikerspomp niet wordt geactiveerd, zullen de kracht van de duwen van de kaliberbepalingslente de duiker omhoog langs de messingsbuis, en de duiker de magneet aantrekken en zullen contact opnemen door de spil contacteren. Na wordt geactiveerd, vloeit de stroom door de elektromagnetische draad door het contact om elektromagnetische kracht te produceren, die naar beneden de duiker in het roldeel trekt. Op dit ogenblik, vloeit de brandstof in de B-holte omhoog in de duiker door de unidirectionele klep. Wanneer de duiker zich neer aan het midden van de solenoïderol beweegt, zal de magneet niet meer aangetrokken worden, zal het contact openen, en de solenoïderol zal de-energized. De elektromagnetische kracht verdwijnt. Op dit ogenblik, verhoogt de kaliberbepalingslente de duiker, en de brandstof in de c-holte wordt gedrukt uit en geleverd aan de motor. Tegelijkertijd, wordt de brandstof van de brandstoftank getrokken in de a-holte, en ingaat dan de B-holte door de bodem unidirectionele klep, klaar voor de volgende cyclus van de brandstoflevering.
Als de motor de volledige output van de pomp ontvangt, is de de trillingsfrequentie van de pomp hoog; maar als de nutteloze klep van de motorcarburator gesloten is, of er druk tussen de carburator en de pomp is, zal de pomp in een trillingsstaat met lage snelheid zijn.

Vervoer