Automobiele de Brandstofpomp 1200 Uren23220-op010 Ce ROHS van Toyota

Aftermarket van het brandstofsysteem de Automobiele Pomp van de Vervangstukkenbrandstof 23220-OP010 voor Toyota

Inleiding

De brandstofpomp is een professionele termijn voor de autodelenindustrie. Het is één van de basiscomponenten van het automobiele de brandstofinjectiesysteem van EFI. Het wordt gevestigd binnen de tank van de voertuigbrandstof. De brandstofpomp werkt wanneer de motor is begonnen en de motor loopt. Als de motor ophoudt en de ontstekingsschakelaar nog is, de hfm-SFI draaien van de controlemodule weg de macht aan de brandstofpomp. Om toevallige ontsteking te vermijden.
De functie van de brandstofpomp is brandstof te zuigen uit de brandstoftank, het onder druk te zetten, en het te leveren aan de pijp van de brandstoflevering, en met de brandstofdrukregelaar samen te werken om een bepaalde brandstofdruk te vestigen.

De brandstofpomp levert hoge drukbrandstof aan de pijp van de brandstofdistributie om ononderbroken brandstoflevering aan de brandstofinjectiepijp te verzekeren.
De brandstofpomp bestaat uit een elektrische motor, een drukbeperker, en een controleklep. De elektrische motor werkt eigenlijk in de brandstof in de huisvesting van de brandstofpomp. Me maak niet ongerust, omdat er niets in de huisvesting zijn die kan worden aangestoken. De brandstof kan de brandstofmotor smeren en koelen. Er is een controleklep, en de drukbeperker wordt gevestigd aan de drukkant van de huisvesting van de oliepomp, met een passage die tot de olieinham leiden.
De ZYB-pomp van de ontstekings hulpbrandstof is geschikt om diesel, zware olie, overblijvende olie, stookolie en andere media, vooral te vervoeren geschikt voor de brandstofpomp van de brander die in de weg en brugtechniek post mengen. Het is een ideaal product om ingevoerde producten te vervangen. De hulp de brandstofpomp van ZYB is niet geschikt om hoogst vluchtige of lage vlampuntvloeistoffen, zoals ammoniak en benzeen te vervoeren.
Wanneer de rotorschijf roteert, wordt de rol gedrukt naar buiten door middelpuntvliedende kracht. Als een roterende olieverbinding, roteert de rotor en de pompwerken. Het zuigt in brandstof van de olieinham en drukt de brandstof in het brandstofsysteem van de olieafzet. Wanneer de oliepomp wordt uitgezet, is de controleklep bij de brandstofafzet gesloten om brandstof te verhinderen terug naar de tank door de brandstofpomp te vloeien. De druk van de brandstofpijp door de controleklep genoemd „wordt gehandhaafd wordt overblijvende druk die“.
De maximumdruk van de pompolie van de brandstofpomp hangt van de norm van de drukbeperker af. Als de druk van de brandstofpomp de vooraf bepaalde drukgrens overschrijdt, zal de drukbeperker de omleiding openen om de brandstof toe te staan om terug naar de inham van de brandstofpomp te stromen.

Testmethode van de prestaties van de brandstofpomp

Sommige harde fouten (zoals het nalaten te werken, enz.) van automobiele benzinepompen zijn gemakkelijker te oordelen, maar sommige intermitterende zachte fouten zijn moeilijk te oordelen. In dit verband, kan de methode om de werkende stroom van de brandstofpomp door de automobiele digitale multimeter te ontdekken worden gebruikt om zijn prestaties te beoordelen, en de specifieke methode is als volgt.
(1) zet de automobiele digitale multimeter in het huidige blok, duwen op de functiesleutel (SELECTEER) om aan het gelijkstroom (gelijkstroom) blok aan te passen, en dan de twee meterspennen in reeks te verbinden met de verbindingslijn van de geteste brandstofpomp.
(2) begin de motor en duw op de dynamische opnamesleutel (MAX/MIN) van de automobiele digitale multimeter wanneer de brandstofpomp werkt, en de maximum en minimumstromen van de brandstofpomp kunnen automatisch worden geregistreerd wanneer de brandstofpomp werkt. Door de ontdekte gegevens met de normale waarde te vergelijken, kan de oorzaak van de mislukking worden beoordeeld

Productenbeeld