Elektrische Automobiele de MotorMotoronderdelen die van de Waterpomp 1201-J8-1201N1 Vloeistof koelen

MotorMotoronderdelen die Vloeibare Automobiele Waterpomp 1201-J8-1201N1 koelen

• De centrifugaalwaterpompen worden wijd gebruikt in automobiele motoren. Zijn basisstructuur is samengesteld uit waterpomp omhulsel, het verbinden plaat of katrol, de schacht van de waterpomp en lager of schachtlager, de drijvende kracht van de waterpomp en waterslotapparaat en andere delen. De motor drijft de het lager en drijvende kracht van de waterpomp om door de katrol te roteren. De koelvloeistof in de waterpomp wordt gedreven door de drijvende kracht om samen te roteren, en aan de rand van de huisvesting van de waterpomp onder de actie van middelpuntvliedende kracht geworpen. Tegelijkertijd, wordt een bepaalde druk geproduceerd en wegvloeit dan van de de waterafzet of waterpijp. De druk op het centrum van de drijvende kracht wordt verminderd wegens de koelvloeistof die worden weggegooid. De koelvloeistof in de watertank wordt gezogen in de drijvende kracht door de waterpijp onder de actie van het drukverschil tussen de inham van de waterpomp en het centrum van de drijvende kracht om de het vergelden omloop van de koelvloeistof te realiseren.
• De lagers ondersteunend de schacht van de waterpomp zijn gesmeerd met vet. Daarom is het noodzakelijk om het koelmiddel in het vet te verhinderen om het vet te lekken te veroorzaken om, tegelijkertijd de lekkage van het koelmiddel te emulgeren en te verhinderen. De het verzegelen maatregelen van de waterpomp om lekkage te verhinderen omvatten watersloten en pakkingen. De waterslot dynamische zegelring en de schacht zijn geïnstalleerd tussen de drijvende kracht en het lager door een interferentiepasvorm, en de zetel van de waterslot statische verbinding wordt strak gegrenst aan op de huisvesting van de waterpomp, om het doel te bereiken om het koelmiddel te verzegelen.
• De huisvesting van de waterpomp wordt verbonden met de motor door een pakking en steunt bewegende delen zoals lagers. Er is ook een afvoerkanaalgat op de huisvesting van de waterpomp, die tussen het waterslot en het lager wordt gevestigd. Eens kunnen de koelmiddelenlekken door het waterslot, het van het afvoerkanaalgat worden gelost, dat het koelmiddel het ingaan van de dragende holte en dragende smering en componentencorrosie te vernietigen heeft verhinderd. Als het koelmiddel nog lekt nadat de motor wordt tegengehouden, wijst het erop dat het waterslot is beschadigd.
• De aandrijving van de waterpomp wordt over het algemeen gedreven door de trapas van de motor door de v-Riem. De transmissieriem wordt van een lus voorzien tussen de trapaskatrol en de katrol van de waterpomp. De schacht van de waterpomp roteert zodra de trapas roteert, en de schacht van de waterpomp zet de drijvende kracht ertoe aan om te roteren, daardoor realiserend de omzetting van mechanische energie in hydraulische energie.
• De drijvende kracht is de kern van de pomp. De beweging van de drijvende kracht zelf is zeer eenvoudig, enkel roterend met de schacht. Nochtans, wegens de actie van de bladen, is de beweging van de vloeistof in de drijvende kracht zeer ingewikkeld; enerzijds, maakt het betrokken motie met de omwenteling van de drijvende kracht, en anderzijds, wordt het onophoudelijk geworpen uit de roterende drijvende kracht onder de aandrijving van het blad, d.w.z., het beweegt zich met betrekking tot de drijvende kracht. Daarom beïnvloeden de buitendiameter van de drijvende kracht, de hoogte en de hoek van de drijvende krachtbladen, en het hiaat met het omhulsel van de waterpomp direct de prestaties van de waterpomp

Productenbeeld